Nautica e Areonautica

Nautica e Aeronautica

Navale - Progettazione SRTP

Sistemi Navali SrTP

La Trasformazione Digitale è uno dei temi più discussi dell’Information Technology: in ogni settore merceologico e industriale sono nati e sono stati sviluppati progetti che hanno al centro questa evoluzione dei processi organizzativi. Naturalmente uno dei settori trainanti del Made-in-Italy, il turismo crocieristico, non poteva non essere coinvolto ed è così che la cantieristica con le aziende collegate, è entrata di diritto nel novero dei principali attori delle attività di progetto in questo settore.

Terminali Portatili

Il portfolio di radio ricetrasmittenti portatili Marine offre un’ampia scelta di dispositivi, da semplici modelli solo vocali a radio per comunicazioni voce e dati con tante funzionalità.

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Terminali Mobili

Il portfolio di radio ricetrasmittenti mobili Marine offre un’ampia scelta di dispositivi, da semplici modelli solo vocali a radio per comunicazioni voce e dati con tante funzionalità.

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Terminali AIS

Il portfolio di radio ricetrasmittenti con ricevitore AIS offre un’ampia scelta di dispositivi, da semplici modelli solo vocali a radio per comunicazioni voce e dati con tante funzionalità.

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Terminali GMDSS

Il portfolio di radio ricetrasmittenti GMDSS offre un’ampia scelta di dispositivi, da semplici modelli solo vocali a radio per comunicazioni voce e dati con tante funzionalità.

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Unify Marine communications

La normativa SRtP (Safe Return to Port), all’interno dei regolamenti SOLAS (Safety Of Life At Sea), è stata introdotta dall’IMO (International Maritime Organization); tali norme sono diventate obbligatorie dopo il 1° luglio 2010 per le navi passeggeri di nuova costruzione, con una lunghezza almeno di 120 metri, oppure per quelle costruzioni che prevedono tre o più zone verticali principali.

L’obiettivo è fissare i requisiti minimi per i “sistemi essenziali”, affinché le navi siano in grado di rientrare nel porto più vicino in caso di avaria (dovuta ad incendio, falla o guasti), garantendo pertanto delle aree sicure per poter evacuare la nave in tempi adeguati, anche in caso di danneggiamento grave.

Le norme Safe Return to Port hanno comportato una modifica nel processo di progettazione: si è reso infatti necessario pensare ad una architettura di elementi ridondanti e ben distribuiti, requisito essenziale per far sì che, anche in caso di più avarie, le comunicazioni siano garantite e risultino efficaci.

Nella Filosofia SRtP la nave passeggeri diventa essa stessa la migliore scialuppa di salvataggio.

Orderly Evacuation and abandonment of a ship in event

In caso di abbandono nave, ossia quando si è superata la soglia di danno (perdita di una intera MVZ), devono rimanere operativi per almeno 3 h i seguenti sistemi:

  • Impianto antincendio principale;
  • Comunicazioni interne;
  • Comunicazioni esterne;
  • Sentina (per utilizzare l’acqua imbarcata per spegnere l’incendio);
  • Illuminazione vie di fuga e ponte imbarco scialuppe;
  • Sistemi di guida per l’evacuazione
Poiché l'impianto di comunicazioni radio UHF On-Board è parte integrante dei sistemi considerati essenziali per la sicurezza di bordo, deve essere in grado di sopportare i vari eventi che possono causare l’emergenza, continuando a funzionare, seppure in maniera ridotta, sia nel numero di canali disponibili che con qualche limitazione del servizio in alcune aree

Noi di Mascar progettiamo e costruiamo sistemi di comunicazioni radio di bordo, sia con l'utilizzo di tecnologia Analogica che Digitale. Per realizzare tali impianti, conformi ai requisiti della normativa SRtP, ci affidiamo alle soluzioni dei più importanti brand del settore come Motorola Solutions e Icom, che offrono un ricco portfolio di prodotti omologati (come le radio Motorola Solutions della serie DP4000 e i ripetitori SLR5500), anche con la possibilità di integrare servizi di paging.

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